Хәзерге вакытта,өч фазалы индукция моторыкорыч чыбыклар мотор продуктының электр конфигурациясенең мөһим элементын күрсәтәләр, электр изоляциясе һәм үткәргеч проблемаларын үз эченә ала. Теоретик яктан, хәзерге тыгызлыкны сайлау һәм урнаштыру тиешле нормаларга туры килсә, корыч чыбык өлеше җылылык белән бәйле проблемаларны тәкъдим итмәячәк. Ләкин, практикада, бу төр проблема очраклары килеп чыга, һәм төп сәбәпләрне тирәнрәк аңлау өчен, сорала торган уңышсызлыкның үзенчәлекләрен тикшерергә кирәк.
(А). Барлык корыч чыбыклар җылыту белән бәйле проблемалар билгеләрен күрсәтәләр. Бу проблеманы чишкәндә, безнең игътибарыбыз диаметрга туры килү һәм корыч чыбык үткәргечнең материаль составы. Бу проблема килеп чыккан очракта, мөгаен, монтажлау хаталары гына түгел, ә берничә берәмлеккә кагылган системалы проблема. Бу төр проблема мотор җитештерү процессының сыйфаты белән бәйле булырга мөмкин.
Б). Индивидуаль корыч чыбык җылыту проблемалары. Бу проблема чагыштырмача киң таралган хата үзенчәлеге, ул операция вакытында хәбәр ителгәниндукция моторы. Күпчелек очракта бу гаеп терминал тактасы абласы проблемасы белән бергә бара. Факттагы хаталарны анализлау шуны күрсәтә: бу проблема корыч чыбыкның җирле начар тоташуы аркасында килеп чыга. Бу двигательнең төп линиясе белән корыч чыбык арасындагы тоташу позициясендә булырга мөмкин, һәм еш кына двигатель корыч чыбык белән терминалны урнаштыруда, яисә терминал белән терминал тактасы арасындагы бәйләнештә күзәтелә.
(C). Күзәтелгән җылыту феномены аз көчәнешле эш белән бәйле булырга мөмкин. Бу проблема җылыту феноменына охшаш. Двигатель озак вакыт эчендә түбән көчәнештә эшләгәндә, ток сизелерлек артачак. Шуңа ярашлы чыбык шулай ук зур токка каршы тора белергә тиеш. Аерым алганда, корыч чыбыкның диаметры җитәрлек зур булмаганда, югары ток тыгызлыгы корыч чыбыкның җылынуына китерәчәк.
Г) Яралы ротор корыч чыбыкларында җылыту проблемасы. Бу проблема ротор моторларына хас. Heatingылыту күренешенең төп сәбәбе төрле факторларга бәйле булырга мөмкин, шул исәптән корыч чыбыкны эретеп ябыштыру, коллектор боҗрасын тоташтыру, коллектор боҗрасы һәм углерод щеткасы, углерод щеткасы материалы. Моннан тыш, бу катлаулырак проблема. Бу төр мотор өчен коллектор боҗрасының вентиляция һәм җылылык таралуы зур әһәмияткә ия. Өч боҗра өслегенең температурасы аөч фазалы моторколлектор боҗрасы сизелерлек үзгәрә, бу ротор корычының температурасына да тәэсир итә. Ләкин, тәэсир итү дәрәҗәсе бер мотордан икенчесенә кадәр үзгәрә.
Д) Терминалның материалы һәм чистартылуы да каралырга тиеш. Кургаш чыбыкларын һәм терминал тактасын тәэмин итүдә аларның роленә өстәп, двигатель корыч терминаллары яхшы электр үткәрүчәнлеген күрсәтергә тиеш. Әгәр дә терминал материалы начар сыйфатлы булса, монтаж процессында өзелү потенциалына өстәп, мөһимрәк проблема - тоташу өлешенең контакт каршылыгы артачак, һәм корыч чыбыктагы температураның күтәрелүенә китерә. Моннан тыш, терминалдагы калдык буяу, корыч чыбыкның буяу белән бергә буяуга батуы аркасында килеп чыгарга мөмкин, шулай ук җирле каршылык бик зур булырга мөмкин, шуның белән корыч чыбыкта җылыту проблемасына китерергә мөмкин.
(F). Терминал блогының структурасы акылсыз. Әгәр дә терминал блогының структурасы акылсыз дип саналса, двигатель эшләгәндә тоташу өлешләре йомшарырга мөмкин, бу корыч чыбыкларга һәм чыбыкларның артык кызып китүенә китерергә мөмкин.
Analysisгарыда әйтелгән анализны исәпкә алып, двигатель продуктларының оператив ышанычлылыгын тәэмин итү зарур. Бу ысул җирле җитешсезлекләр аркасында бөтен моторның потенциаль зыянын булдырмас өчен бик мөһим.
Пост вакыты: 30-2024 октябрь
