Алып бару системасы - моторның мөһим өлеше, двигательне рациональ конфигурацияләү өчен, төп компонентларда гәүдәләнгән моторның механик үзлекләренең төп компоненты.тоташтыру системасы, иң элек, түбәндәге сорауларны аңларга тиеш.
1 、 Моторның алгы һәм арткы подшипниклары
Двигательнең алгы подшипникы механик йөк ягына якын булган подшипникны аңлата, шулай ук йөк ягы яки охсаль очкыч дип атала. .әр сүзнеңарткы подшипниксуыткыч җылыткыч ягына якын булган подшипникны аңлата, шулай ук фанат ягы яки охс булмаган очлы подшипник дип атала.
2 motor Моторның ахырын һәм буш очын табу
Ахырны һәм ирекле очны табу - мотор йөртү системасы структурасы өчен махсус аңлатма. Мотор эшләгәндә, җылылык киңәю һәм компонентларның кысылуы, статор һәм ротор арасындагы магнит киеренкелеге һ.б. кебек төрле факторлар аркасында, статор белән ротор арасында билгеле бер күчәр хәрәкәте барлыкка киләчәк. Компонентларда булган охсаль үлчәмле үзгәрешләрне һәм күчерү проблемаларын канәгатьләндерү өчен, моторны проектлауда һәм җитештерүдә билгеле күләмдә күчәр мәйданы калырга тиеш. Шул сәбәпле, моторның тоташу системасын конфигурацияләгәндә, подшипникның тышкы боҗрасы бер очында нык тоташтырылачак, ягъни, бу очтагы подшипникның күчәрен күчерү рөхсәт ителмәячәк, һәм бу ахыр булачак урнашу ахыры яки тотрыклы оч дип атала; һәм моторның икенче очындагы подшипник системасы билгеле күләмдә аксаль чистартуны калдырачак, эчке һәм тышкы подшипникларның һәм ахыр капкасының охшаш охшаш үлчәмнәре аша родның тышкы боҗрасына туры килер өчен. Ротор өлеше мотор эшкәртү процессында кирәкле күчәр күчерүенә ия, чөнки ахырның күчәр хәрәкәте бар, шуңа күрә ахыры ирекле яки йөзүче бетү дип атала.
3 、 Тирән трубка шар подшипниклары һәм цилиндрик ролик подшипниклар
Тирән трубка шар подшипниклары валның ике яклы хәрәкәтен чикли ала, югары төгәллек, сүрелү коэффициенты, моторның урнашу очын, тупны һәм линия контакт өчен җиңне, ягъни йөртү процессын идеаль сайлау. түгәрәк сызык боҗрасы өчен контакт траекториясе, контакт өслеге чагыштырмача кечкенә, радиаль йөк күтәрү көче зур түгел, тәэсир йөкләренә һәм авыр йөкләргә каршы торыр өчен яраксыз; һәм цилиндрик ролик подшипникларда роликларның аксаль чикләнеше юк, кулланыла торган ярдәмнең ирекле очын эшләгез, вал һәм кабыкның чагыштырмача позициясе үзгәрү аркасында килеп чыккан җылылык киңәюенә яки урнаштыру хатасына яраклаша аласыз, ролик һәм трассалар - контакт, йөгерү. трек - түгәрәк боҗра, контакт өслеге зуррак, радиаль йөк күтәрү сыйфаты, авыр йөк һәм шок йөген күтәрү өчен яраклы.
4, двигательне урнаштыру ахыры сайлау
Моторның фактик эшләвеннән һәм туры килгән җиһазларны докинг таләпләренә туры китерү өчен, гомуми сайлауның ох очында урнашуы, һәм охшаш чагыштырмача позиция таләпләре катгый шартлар түгел, шулай ук булмаганда сайланырга мөмкин. -аксиаль бетү, мотор йөкләү таләпләренә омтылырга мөмкин; ләкин моторның аксаль бетүендәге тартылган җиһаз тагын да катырак таләпләргә ия булса, двигательнең урнашу очын ох очында сайларга кирәк. Позиция ахырытышкы боҗраэчке һәм тышкы подшипник каплавы үледән туктый, подшипник җиңенә яки ахыр капкасына бәйләнгән.
5 motor Мотор йөртү төрен сайлау
Двигатель йөрткән йөк зур булмаса, тирән трубка шар подшипниклары кулланыла; һәм эш шартлары таләпләренә туры китереп, шок йөкләре, шулай ук зуррак йөкләр өчен, цилиндрик роликлар двигательнең күчәр очында кулланылырга тиеш, тирән трубка шарлары, цилиндрик роликлар белән чагыштырганда. подшипниклар радиаль тоташу сыйфатын 1,5-3 тапкыр арттырырга мөмкин, катгыйлык һәм шокка каршы тору яхшырак. Ylилиндрик ролик подшипникларга караганда радиаль көче булган тирән трюк шар подшипниклары зәгыйфь, ләкин билгеле күләмдә күчәр көчен йөртә ала, цилиндрик ролик подшипниклар күчәр көчен йөртә алмый. Мотор өчен цилиндрик ролик подшипникларны конфигурацияләү өчен, тирән трубка шар подшипниклары һәм цилиндрик ролик подшипниклар структур характеристикаларын исәпкә алып, катнаш режим ярдәмендә конфигурацияләнергә тиеш, ягъни ким дигәндә бер тирән трубка туплары булырга тиеш. куллану белән.
Highгары көчәнешле моторларның көче еш зур, авыр йөкне һәм кечкенә күчәрне контрольдә тоту өчен, гадәттә өч катлы структураның стандарт конфигурациясе нигезендә. Оксаль киңәйтү очының тоткыч сыйдырышлыгын һәм хезмәт срогын яхшырту өчен, охсаль киңәйтү очында цилиндрик ролик подшипниклар һәм тирән трубка шар подшипниклары, радиаль йөкләр күтәрү өчен цилиндрик роликлар, һәм урнашу күчәре өчен тирән трюк шар подшипниклары, бары тик охаль йөкләрне күтәрү өчен (һәм шулай итеп тышкы боҗралы һәм җиң радиальлы тирән трюк шары гадәттә билгеле бер чистарту калдыра); Моторның икенче очын тирән трубка туп подшипникларын сайлау ихтыяҗы буенча, кирәк булса, сез дә шулай эшли аласыз Моторның бүтән очын реаль ихтыяҗлар буенча тирән трубка шар подшипникларын сайлый аласыз, һәм цилиндрик роликлар да булырга мөмкин. кирәк булса сайланган.
Подшипниклар мотор белән эшләмәсен өчен, тышкы боҗра һәм подшипник бүлмәсе, эчке боҗра һәм вал йөртүче тиешле яраклы толерантлыкны сайларга тиеш; Сату җайланмасының охаль очымы, яисә җиһазның охсаль булмаган очымы - лабиринт структурасы, һәм мөһер боҗрасы белән мөһерләү, майлау майының подъезд бүлмәсенең двигатель эченә агып китүен булдырмас өчен генә, кәтүк изоляциясенә зыян, шулай ук подшипникны чиста тоту өчен, тузан яки су тышын бүлмәгә кертмәгез. Ул шулай ук тышкы тузан яки су подшипник палатасына керергә комачаулый һәм подшипникларны чиста тота.
Volгары көчәнешле мотор йөртү системасы майны алыштыруны җиңеләйтү өчен май тутыру һәм агызу торбалары белән җиһазландырылырга тиеш, һәм туктаусыз ягулык яки дренажны тормышка ашыра ала.
Пост вакыты: 19-2024 июль
