Ротор уяларының формасы һәм зурлыгы роторның каршылыгына һәм агып чыгуына турыдан-туры тәэсир итә, бу үз чиратында двигательнең эффективлыгына, көч факторына, максималь моментка, башлангыч моментка һәм башка эш күрсәткечләренә тәэсир итәчәк. Спектакль бик мөһиммоторпродуктлар.
Фактта эшләгәндә, билгеле бер спектакль өчен еш кына башка мөлкәткә булган ихтыяҗдан баш тартырга кирәк. Борыңгы "тортыңны да ашап булмый" дигән әйтем монда бик урынлы. Әлбәттә, яңа материалларда һәм яңа процессларда кайбер революцион технологик казанышлар бу кагыйдәне вакытлыча бозачак. Мәсәлән, югары вольтлы мотор изоляция системасын куллануның беренче этабында "вак клей порошогы белән мика тасмасы" төп материал буларак "вакуум басымны суга батыру" яңа процесс технологиясе белән берләштерелгәндә, ул бер тапкыр эффектка иреште. изоляция калынлыгын киметү, көчәнеш һәм корона каршылыгын яхшырту ягыннан “тортыңны да ашап ал”. Ләкин, ул әле дә кагыйдә чикләүләреннән арына алмый һәм һәрвакыт каршылыкларны, оятларны җиңәргә туры килә.
1 Эшчәнлекне башлау һәм артык йөкләү сыйфаты арасында эш балансы
Двигательнең артык йөкләү сыйфатын яхшырту өчен максималь моментны арттырырга кирәк, шуңа күрә ротор агып чыгу реакциясен киметергә кирәк; һәм башлангыч процесс вакытында кечкенә башлангыч токны һәм зур старт моментын канәгатьләндерү өчен, ротор тире эффектын мөмкин кадәр арттырырга кирәк, ләкин ротор уты агып чыгу магнит агымы һәм агып чыгу реакциясе котылгысыз артырга тиеш.
2 Эффективлык һәм эшне башлау арасында баланс
Без беләбез, роторга каршы торуны арттыру моторның эшләтеп җибәрүен яхшырта ала, мәсәлән, ротор уясын киметү һәм ике катлы ротор куллану, ләкин ротор каршылыгы һәм агып торган ток арту аркасында, статор һәм ротор бакыр югалуы сизелерлек артачак, нәтиҗәдә эффективлыгын киметүдә.
3 Энергия факторы белән эшне башлап җибәрү арасындагы баланслар
Двигательнең эшләтеп җибәрүен яхшырту өчен, без тире эффектын кулланабыз, мәсәлән, тирән тар трюклар, конвекс трюклар, пычак формасындагы трюклар, тирән трюклар яки икеләтә карабодай капкалары, ротор каршылыгын арттыру өчен, ләкин иң күп турыдан-туры йогынты ясау - ротор уяты агып чыгу кими, ротор агып чыгу индуктивлыгы арта, һәм роторның реактив токы арта, бу күпчелек очракта турыдан-туры көч факторының кимүенә китерәчәк.
4 Эффективлык һәм көч факторының эшләвен тикшерү һәм баланс
Әгәр дә ротор уты мәйданы артса һәм каршылык кимсә, ротор бакыр югалуы кимиячәк һәм эффективлык табигый артачак; шулай да, ротор камытының магнит үткәрүчәнлеге өлкәсенең кимүе аркасында, магнит каршылыгы артачак һәм магнит агымы тыгызлыгы артачак, бу тимер югалтуына һәм көч факторының артуына китерә. кимү. Оптимизация максаты буларак эффективлыгы булган күп двигательләр һәрвакыт бу күренешкә ия булачак: эффективлыкны күтәрү чыннан да мөһим, ләкин бәяләнгән ток зур һәм көч факторы түбән. Клиентлар югары эффектив моторлар гади двигательләр кебек яхшы түгел дип зарлана.
Мотор дизайнында табыш һәм югалту проблемалары күп. Бу мәкалә тышкы үзенчәлекләр турында гына сөйли. Бу башкару мөнәсәбәтләрен баланслау өчен, без эчке характеристикаларны тирәнтен өйрәнергә һәм каршылыклар яки оятсызлык дип аталган проблемаларны чишү өчен табыш һәм югалтуларның iterative уйлау режимын оста кулланырга тиеш.
Пост вакыты: 12-2024 август
