Ротор уемнарының формасы һәм зурлыгы ротор каршылыгына һәм агып чыгу агымына турыдан-туры йогынты ясый, бу үз чиратында моторның нәтиҗәлелегенә, көч коэффициентына, максималь моментына, эшләтеп җибәрү моментына һәм башка эшчәнлек күрсәткечләренә тәэсир итәчәк. Тәэсир иткән эшчәнлек бик мөһим.моторпродуктлар.
Чынлыкта, билгеле бер эшчәнлек өчен башка үзенчәлекләргә ихтыяҗдан баш тартырга туры килә. "Тортыңны алып та ашап булмый" дигән иске әйтем монда бик урынлы. Әлбәттә, яңа материаллар һәм яңа процесслардагы кайбер революцион технологик ачышлар бу кагыйдәне вакытлыча бозачак. Мәсәлән, төп материал буларак "җилем порошогы азрак булган слюда тасмасы" кулланылган югары вольтлы мотор изоляция системасын "вакуум басымы белән каплау" яңа процесс технологиясе белән берләштереп куллануның башлангыч этабында, ул бервакыт изоляция калынлыгын киметү һәм көчәнешне һәм коронага каршы торучанлыкны яхшырту ягыннан "тортыңны алып та аша" эффектына иреште. Ләкин, ул һаман да кагыйдәләр чикләүләреннән котыла алмый һәм һәрвакыт авыр хәл ителә торган каршылыклар яки уңайсызлыклар белән очрашырга мәҗбүр.
1 Эшкә төшерү һәм артык йөкләнеш сыйдырышлыгы арасындагы баланс
Моторның артык йөкләнеш сыйдырышлыгын яхшырту өчен, максималь моментны арттырырга кирәк, шуңа күрә роторның агып чыгу реактивлыгын киметергә кирәк; һәм башлап җибәрү процессында кечкенә башлап җибәрү тогы һәм зур башлап җибәрү моментын канәгатьләндерү өчен, ротор кабыгы эффектын мөмкин кадәр арттырырга кирәк, ләкин ротор уясының агып чыгу магнит агымын һәм агып чыгу реактивлыгын һичшиксез арттырырга кирәк.
2 Нәтиҗәлелек һәм башлангыч эшчәнлек арасындагы баланс
Ротор каршылыгын арттыру, мәсәлән, ротор уясын киметү һәм ике катлы ротор куллану, моторны эшләтеп җибәрү эшчәнлеген яхшыртырга мөмкин икәнен беләбез, ләкин ротор каршылыгы һәм агып чыгу тогы арту сәбәпле, статор һәм ротор бакыры югалтулары сизелерлек артачак, нәтиҗәдә нәтиҗәлелек кими.
3 Көч коэффициенты һәм башлангыч эшчәнлек арасындагы тикшерүләр һәм баланслар
Моторның эшләтеп җибәрү эшчәнлеген яхшырту өчен, без роторның каршылыгын арттыру өчен тире эффектын кулланабыз, мәсәлән, тирән тар уемнар, кабарынкы уемнар, пычак формасындагы уемнар, тирән уемнар яки икеләтә тиен читлеге уемнары куллану, ләкин иң туры йогынты - арттыру. Ротор уемының агып чыгуы кими, ротор агып чыгу индуктивлыгы арта, һәм роторның реактив тогы арта, бу күпчелек очракта турыдан-туры көч коэффициентының кимүенә китерә.
4 Нәтиҗәлелек һәм көч факторы күрсәткечләрен тикшерү һәм баланслау
Әгәр ротор уемы мәйданы артса һәм каршылык кимесә, роторның бакыр югалтуы кимиячәк һәм нәтиҗәлелек табигый рәвештә артачак; ләкин ротор йомшаклыгының магнит үткәрүчәнлеге мәйданы кимү сәбәпле, магнит каршылыгы артачак һәм магнит агымы тыгызлыгы артачак, бу тимер югалтуның артуына һәм көч коэффициентының кимүенә китерәчәк. Оптимизацияләү максаты итеп нәтиҗәлелекне максат итеп куйган күп моторларда һәрвакыт мондый күренеш булачак: нәтиҗәлелекне арттыру чыннан да зур, ләкин номиналь ток зур, ә көч коэффициенты түбән. Клиентлар югары нәтиҗәле моторларның гадәти моторлар кебек яхшы түгеллегенә зарланалар.
Мотор конструкцияләрендә табышлар һәм югалтулар белән бәйле күп кенә мәсьәләләр бар. Бу мәкаләдә тышкы үзенчәлекләр генә карала. Бу эшчәнлек мөнәсәбәтләрен тигезләү өчен, безгә эчке үзенчәлекләрне тирәнтен өйрәнергә һәм каршылыклар яки оят дип аталган проблемаларны хәл итү өчен табышлар һәм югалтуларның кабатланучы фикерләү ысулын оста кулланырга кирәк.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 12 августы