Катушка изоляциясеюгары вольтлы мотормоторның хезмәт итү вакытына һәм икътисади эффектына зур йогынты ясый, бу һәр дизайнер һәм техник игътибар белән карарга тиешле проблема. Югары вольтлы катушканы билгеле бер дәрәҗәдә моторның йөрәге дип атарга мөмкин, ул моторның хезмәт итү вакытын турыдан-туры билгели, һәм катушканың мөһим компоненты булган изоляция материалының эшчәнлеге бик мөһим.
Төрле илләрдә югары вольтлы моторларның изоляция структурасын һәм эшкәртү процессын якынча түбәндәгечә кыскача күрсәтергә мөмкин:
(1) Күп ябыштыргычлы слюда тасмасы өзлексез төрелә, вакуум белән киптерелә, аннары кайнар пресслана (формага салына яки гидравлик).
(2) Күп ябыштыргычлы слюда тасмасы вакуум киптермичә өзлексез төрелә һәм турыдан-туры кайнар калыплау юлы белән формалаштырыла.
(3) Азрак ябыштыргыч слюда тасмасы өзлексез төрелә, эреткечсез сумалага вакуум белән чумдырыла, аннары кайнар пресс формалаштырыла.
(4) Слюда тасмасы (яки ак эмбрион тасмасы) өзлексез төрелә, ягъни сызык чәчелә, аннары эреткечсез сумала тулысынча сеңдерелә.
Моннан тыш, силикон каучук изоляциясе, шулай ук силикон каучук һәм слюда тасмасы катнаш изоляциясе бар. Силикон каучукның җылылыкка, салкынга, дымга чыдамлыгы һәм коррозиягә чыдамлыгы бик яхшы, ләкин электр күрсәткечләре һәм ертылуга чыдамлыгы начар, һәм ул бары тик 6 кВ тан түбән махсус мохиттә эшләүче югары вольтлы моторлар өчен генә кулланыла.
Югары көчәнеш өчен төп таләпләрспираль изоляциясе:
Җитәрлек электр көче
Бер яктан, моторларның изоляциясе мөмкин кадәр нечкә булуы кирәк, ләкин икенче яктан, электр ныклыгы ягыннан билгеле бер чиккә ия булу таләп ителә. Эшләүче мотор атмосферадагы артык көчәнешкә һәм эксплуатациядәге артык көчәнешкә дучар булачак: кинәт кыска ялганыш, температура һәм көчәнеш озак вакытлы роль уйный, изоляция әкренләп искерәчәк, тибрәнү һәм механик көчәнеш тә изоляциягә зыян китерәчәк. Моннан тыш, җитештерү процессында берничә чыдамлык көчәнеш сынауын үткәрү һәрвакыт изоляция конструкциясенең билгеле бер нечкә бозылу эзләрен, ягъни кумулятив эффектны тудырачак. Болар барысы да изоляциянең электр ныклыгын киметәчәк. Шуңа күрә, катушка конструкциясен проектлаганда, билгеле бер куркынычсызлык факторы булырга тиеш.
Түбән диэлектрик югалтулар
Диэлектрик югалтулар изоляция корылмасы алмаш электр кырына дучар булганда барлыкка килә. Уртача җылылыкның диэлектрик югалтулары зур булмаса да, аерым көчсез нокталарда җылылык аеруча тупланган. Әгәр көчсез нокталарда диэлектрик югалтулар чыгарылган җылылыктан күбрәк булса, изоляциянең җирле температурасы арта барачак, температура күтәрелү белән диэлектрик югалтулар тагын да артачак, изоляциянең электромеханик күрсәткечләре кискен төшәчәк, көчсез нокталарның җитдилеге кискен кимәчәк, җирле җылылык җимерелүләре килеп чыгачак. Шуңа күрә югары вольтлы моторда диэлектрик югалтулар билгеләнгән кыйммәттән артмаска тиеш.
Коронавируска каршы яхшы чыдамлык
Югары вольтлы моторлар эшләгәндә, изоляция эчендә дә, өслегендә дә корона күренеше барлыкка килергә мөмкин, бу изоляциянең картаюын һәм коррозиясен тизләтә. Шуңа күрә, 6,3 кВ һәм аннан югарырак генераторлар һәм 6 кВ һәм аннан югарырак моторлар өчен аларның катушкалары коронага каршы чаралар күрергә тиеш. 6 кВ мотор катушкасын гомумән алганда коронага каршы эшкәртү мөмкин түгел, ләкин начар мохиттә яки зур сыйдырышлы моторлар өчен ул коронага каршы эшкәртү булырга тиеш.
Яхшы термик картаю күрсәткечләре
Җылылык изоляциясе конструкциясенең җылылыкка чыдамлыгы продукт таләп иткән җылылыкка чыдамлык дәрәҗәсенә туры килергә тиеш. Эш температурасының озак вакытлы тәэсире астында изоляциянең нормаль хезмәт итү вакыты гарантияләнә ала.
Мотор изоляциясе гадәттә A, E, B, F, H биш җылылыкка чыдамлык дәрәҗәсенә бүленә. Эшләү вакытында мотор чыбык изоляциясендәге иң кайнар ноктаның температурасы изоляция классында күрсәтелгән максималь температурадан артмаска тиеш. Гадәттә, 5 ~ 10℃ чик калдырырга кирәк. Әгәр изоляция конструкциясе төрле җылылыкка чыдамлык дәрәҗәсендәге изоляция материалларыннан торса, аның җылылыкка чыдамлык дәрәҗәсен аның структура моделе аша симуляцияләргә һәм комплекслы бәяләргә мөмкин.
Механик көчәнеш роленә чыдам
Катушканың изоляциясе ватылмыйча яки зарарлы деформация тудырмыйча билгеле бер күләмдәге механик көчәнешкә түзә алырга тиеш. Чыбык һәм изоляциянең киңәю коэффициенты аркасында катушка эшләве бер үк түгел, температура үзгәрүе аркасында изоляция киеренкелеккә дучар булачак, мотор озынрак булган саен, йогынты да зуррак булачак; электромагнит көч аркасында катушканың очы да тибрәнү тудырачак, бигрәк тә моторга кыска ялганыш, эшләтеп җибәрү һәм тормозлау тогы тәэсир иткәндә, электромагнит көч еш кына катушканың деформациясенә китерә; Шуңа күрә изоляциянең билгеле бер эластиклыгы һәм механик ныклыгы булырга тиеш.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 4 июне