Вал тогы үзгәрүчән ешлыклы моторларның, зур моторларның төп сыйфат үтерүчесе булып тора,югары вольтлы моторларһәм генераторлар, һәм бу мотор подшипник системасы өчен бик зыянлы. Вал токын булдырмау чаралары җитәрлек булмау аркасында подшипник системасы ватылу очраклары күп.
Вал тогының үзенчәлекләре түбән көчәнеш һәм югары ток, һәм подшипник системасына зыян китерүне булдырмау авыр дип әйтергә мөмкин. Вал тогы барлыкка килү вал көчәнеше һәм ябык чылбыр аркасында була. Вал тогы проблемасын хәл итү өчен аны чишүнең ике ысулы бар: вал көчәнешен бетерү яки чылбырны өзү.
Магнит схемасы дисбалансы, инвертор электр белән тәэмин итү, электростатик индукция, статик заряд һәм тышкы электр белән тәэмин итү комачаулыгы барысы да вал көчәнешен китереп чыгарырга мөмкин. Вал көчәнеше амплитудасы, гадәттә, кечкенә, ләкин билгеле бер кыйммәткә җиткәч, ул подшипникның майлау мае пленкасын өзеп, подшипник өслегендәге ябык элмәк аша үтә. Зур вал тогы бик кыска вакыт эчендә җылылык аркасында подшипникның януына китерәчәк. Вал тогы белән янган подшипник подшипникның эчке боҗрасының тышкы өслегендә югыч тактасы кебек эз калдырачак.
Вал тогын булдырмау проблемасын хәл итү өчен, моторны проектлау һәм җитештерү процессында кирәкле чаралар күрелергә тиеш, мәсәлән, капкачның очына һәм подшипник җиңенә кирәкле изоляция чараларын өстәргә. Кечкенә күләмле продуктлар өчен изоляция подшипниклары кулланылырга мөмкин, һәм куллану вакытында агып чыгуга каршы углерод щеткалары өстәлергә мөмкин. Куллану ягыннан караганда, компонентларда өзеклек чараларын күрү бер тапкыр һәм мәңгегә чара, ә читкә юнәлтү куллану углерод щеткасы җайланмасын алыштыру проблемасына китерергә мөмкин. Кимендә, углерод щеткасы системасында моторны хезмәтләндерү циклы вакытында проблемалар булмаска тиеш.
01
Изоляцияләнгән подшипниклар
Изоляцияләнгән подшипникларның зурлыгы һәм йөк күтәрүчәнлеге гадәти фланец подшипникларынкы белән бер үк. Аерма шунда ки, изоляцияләнгән подшипниклар ток үткәрүне бик яхшы булдыра ала. Изоляцияләнгән подшипниклар электр коррозиясе китергән зыяннан саклый ала. Шуңа күрә аларны моторларда гадәти подшипникларга караганда ышанычлырак эшләүне тәэмин итү өчен кулланырга мөмкин. Изоляцияләнгән подшипниклар индукцияләнгән токның подшипникларга электрокоррозия йогынтысыннан саклый һәм токның майга, тәгәрмәч элементларына һәм юлларга зыян китерүен булдырмый.
02
Ни өчен инвертор электр белән тәэмин итү валында көчәнеш барлыкка килә?
Мотор инверторлы электр белән эшләгәндә, электр белән тәэмин итү көчәнеше югары дәрәҗәдәге гармоник компонентларны үз эченә ала, алар статор чыбык катушкасы очлары, үткәргеч өлеше һәм әйләнүче вал арасында электромагнит индукция китереп чыгара, шуның белән валда көчәнеш барлыкка китерә.
Статор чырамасыасинхрон моторстатор үзәк уясына урнаштырылган. Статор чыбыгы борылышлары арасында һәм статор чыбыгы белән мотор базасы арасында таралган сыйдырышлыклар бар. Гомуми ешлык конвертеры югары йөртүче ешлыкта эшләгәндә, инверторның уртак режим көчәнеше кискен үзгәрә, бу мотор корпусыннан җир терминалына мотор чыбыгының таралган сыйдырышлыгы аша агып чыгу агымы барлыкка китерә. Бу агып чыгу агымы ике төрле электромагнит комачаулау барлыкка китерергә мөмкин: радиоактив һәм үткәргеч. Мотор магнит чылбырының дисбалансы аркасында, электростатик индукция һәм уртак режим көчәнеше вал көчәнеше һәм вал тогы сәбәпләре булып тора.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 13 августы