Эшне башлау һәм туктату процессыөч фазалы асинхрон индукцион двигательаның эшләвенең мөһим аспекты булып тора, ләкин ул кайбер тискәре йогынтыларга китерергә мөмкин, бигрәк тә өзек-өзек эшләү шартларында. Мотор һәр кабызылганда яки туктатылганда, аның инерция халәте сизелерлек үзгәрә. Бу трансформация мотор компонентларында, бигрәк тә подшипникларда һәм роторда механик көчәнеш тудыра, алар зур йогынты ясый. Вакыт узу белән бу көчәнешләр вакытыннан алда тузуга китерергә мөмкин, нәтиҗәдә, механик эшләвенә тәэсир итә.электр двигательләре һәм приводлары.
Еш эшләтеп җибәрү һәм туктату белән бәйле иң актуаль проблемаларның берсе - конденсация һәм электр эшләмәү мөмкинлеге. Мотордан электр энергиясе өзелгәндә, мотор эчендәге температура төшә, бу дым туплануына китерә. Бу конденсация электр эшләмәү өчен уңай мохит тудыра, бу кыска ялганышларга яки изоляциянең өзелүенә китерергә мөмкин. Мондый электр проблемалары моторның функциональлегенә генә түгел, ә куркынычсызлыкка да тәэсир итә.
Моннан тыш, эшләтеп җибәрү һәм туктату фазаларында механик бәрелү мотор эчендә тигезләнешсезлеккә һәм ышкылуның артуына китерергә мөмкин. Бу тигезләнешсезлек подшипникларның тузуын арттыра, хезмәт күрсәтү чыгымнарын арттыра һәм эксплуатация нәтиҗәлелеген киметә. Роторлар да бу өзеклекле шартлардан зыян күрә, чөнки тизлек һәм моментның кабат-кабат үзгәрүе арыганлыкка һәм ахыр чиктә ватылуга китерергә мөмкин.
Нәтиҗә ясап әйткәндә, өзек-өзек эшләү шартлары шактый тискәре йогынты ясарга мөмкинэлектр двигателеs. Еш эшләтеп җибәрү һәм туктату аркасында килеп чыккан механик көчәнеш, конденсация һәм электр җиһазларының өзелүе куркынычы белән бергә, эшчәнлекнең кимүенә, хезмәт күрсәтү таләпләренең артуына һәм куркынычсызлык өчен куркынычларга китерергә мөмкин. Бу проблемаларны хәл итү өчен, эшләтеп җибәрү һәм туктату ешлыгын минимальләштерү стратегияләрен гамәлгә ашыру мөһим, шуның белән моторның озак хезмәт итүен һәм ышанычлылыгын тәэмин итә.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 14 ноябре