Махсус цилиндрик ролик подшипниклар радиаль һәм күчәр йөкләнешләрен күтәрерлек итеп эшләнгән. Ләкин, күчәр көчләренең булуы, бигрәк тә эчке һәм тышкы боҗралар дөрес туры китерелмәгәндә, катлаулануларга китерергә мөмкин.
Мотор эшләгәндә, күчәр көчләре подшипникның эчке һәм тышкы боҗралары арасында күчәр тигезсезлегенә китерергә мөмкин. Цилиндр формасындагы роликлы подшипниклар очрагында, эчке һәм тышкы боҗралар аерыла ала, бу билгеле бер дәрәҗәдә тигезсезлекне контрольдә тотарга мөмкинлек бирә. Шулай да, аерылмый торган боҗралы подшипниклар өчен нәтиҗәләр ачыграк күренә. Күчәр көчләре подшипникның эчке боҗрасына чагыштырмача этәргеч яки тарту көче бирә, бу подшипник кронштейнына зур көчәнеш китерергә мөмкин.
Бу көчәнеш подшипник эчендәге тәгәрмәчле элементларның күчәр һәм радиаль араларын үзгәртә. Аралар күчкән саен, тәгәрмәчле элементлар оптималь эшләмәскә мөмкин, бу исә ышкылуның һәм тузуның артуына китерә. Вакыт узу белән бу подшипникларның вакытыннан алда ватылуына, нәтиҗәлелекнең кимүенә һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарының артуына китерергә мөмкин.
Моннан тыш, күчәр көчләре аркасында тигезләнмәгән тигезләнеш тәгәрмәч элементларында йөкләнешнең тигез булмавына китерергә мөмкин, бу тузуны тагын да көчәйтә. Кискен очракларда, ул хәтта подшипник системасының һәлакәткә китерерлек ватылуына, двигательнең туктавына һәм кыйммәтле ремонтларга китерергә мөмкин.
Мотор эшләгәндә барлыкка килгән күчәр көче подшипник системасына тирән йогынты ясый, тигезләнешсезлеккә китерә, аралыкларны үзгәртә һәм подшипник компонентларына йөкләнешне арттыра. Бу йогынтыларны аңлау мотор йөртү системаларының озак яшәвен һәм ышанычлылыгын тәэмин итү өчен бик мөһим.Волун Наньян шартлаудан саклау продуктларыбыз линиясенә тиешле дизайн һәм хезмәт күрсәтү стратегияләрен гамәлгә ашыра (шул исәптән гомуми продуктлар, мәсәлән,югары көчәнешле 3 фазалы асинхрон моторһәмтүбән көчәнешле мотор) бу куркынычларны киметү һәм гомуми эшчәнлекне яхшырту өчен.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 25 октябре