Моторның магнит кыры, нигездә, статор һәм ротор арасындагы бушлыкта чагыла, моны без һава арасы магнит кыры дип атыйбыз. Мотор роторы күчәр юнәлеше буенча билгеле бер позициягә күчкәндә, һава арасы магнит кырының магнит сызыклары барысы да мотор валына перпендикуляр һәм күчәр компонентына ия түгел. Статор һәм ротор арасындагы магнит үзәкләре тигезләнгән хәлдә. Бу вакытта, махсус эшкәртелгән уемнармотор валозайту очы магнит үзәк сызыгы дип атала.
Зур һәм уртача зурлыктагы тайпылышлы подшипниклар кулланучы моторлар өчен, мотор туктап эшләгәндә, роторның күчәр юнәлешендә сизелерлек хәрәкәт итүен күрергә мөмкин. Бу процесс - магнит үзәк сызыгын тигезләү процессы. Өстәмә күчәр көченең җиһазларга зыян китерүен яки эшләү төгәллегенә тәэсир итүен булдырмас өчен, тоташтыру алдыннан валны кабызып, буш режимда тотарга, магнит үзәк сызыгы торышын калибрларга, аннары тоташтыруны урнаштырырга кирәк.
Теоретик яктан, мотор статоры һәм роторының күчәр геометрик үзәкләре туры килергә тиеш. Ләкин, чын җыю операцияләре һәм детальләрне эшкәртү хаталары аркасында, магнит кырының күчәр симметриясен яки магнит үзәк сызыгының тигезләнешен тәэмин итү авыр. Бу хаталар аркасында, моторны эшләтеп җибәргәннән соң, моторның роторы магнит кыры аркасында магнит кыры үзәгенә таба хәрәкәт итәчәк, чын җыюдан соң тайпылышны төзәтәчәк. Әгәр калибрлау башкарылмаса, мотор эшләгәндә, мотор валы җиһазларны урнаштыру кысу көче һәм күчәр электромагнит көче арасындагы үзара бәйләнешкә дучар булачак, нәтиҗәдә күчәр тирәсендә кире хәрәкәт барлыкка киләчәк, без моны күчәр хәрәкәте дип атыйбыз.
Югарыда күрсәтелгәннәрнең өзлексез үзәкләштерү һәм тайпылыш процессымагнит көч сызыкларымагнит үзәк сызыгы тайпылыш дәрәҗәсенә карап, моторның күчәр тибрәнүе интенсивлыгы зуррак яки кечерәк булачак. Авыр очракларда, мотор корпусына һәм сөйрәлгән җиһазларга зыян үлемгә китерергә мөмкин.
Гади итеп әйткәндә, моторны кабызганнан соң, ул магнит үзәк сызыгының үзәкләштерүен автоматик рәвештә тәмамлаячак, ягъни төрле факторлар аркасында статор һәм роторның тигезләнмәвен төзәтәчәк һәм урнаштыруны көйләү планын шуңа туры китереп билгеләячәк.
Җитештерүдә һәмҗитештерү процессыӘгәр моторның үзәге пырчынып чыгу, ат таяклары белән хәрәкәт итү, статор һәм роторның тигез булмавы, статор һәм ротор арасында тигез булмаган һава аралыгы кебек проблемалар булса, моторны эшләтеп җибәргәннән соң, ротор өлешендә төрле дәрәҗәдәге күчәр хәрәкәте дә күзәтеләчәк. Статор үзәге һәм ротор үзәгенең күчәр позицияләренең чагыштырмача хәрәкәтеннән тыш, моторның подшипник системасы да тәэсирләнәчәк. Күчәр хәрәкәте рөхсәт ителгән күчәр аралыгыннан артып китсә, подшипникның эш торышы начарланачак, тавыш, җылылык һәм башка теләмәгән күренешләр барлыкка киләчәк. Хәрәкәт көчле булса, подшипниктагы май чыгып китәчәк, шуның белән чагыштырмача кыска вакыт эчендә начар майлау аркасында подшипниклар янып бетәчәк.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 28 мае