Үзгәрүчән ешлыклы электр белән тәэмин итү популярлашу белән, моторларны эшләтеп җибәрү проблемасын хәл итү җиңел булды, ләкин гади электр белән тәэмин итү җайланмалары өчен, эшләтеп җибәрүтиен читлеге роторыАсинхрон моторлар һәрвакыт проблема булып тора. Асинхрон моторларның эшләтеп җибәрү һәм эшләү эшчәнлеген анализлаудан күренгәнчә, эшләтеп җибәрү моментын арттыру һәм эшләтеп җибәрү вакытында токны киметү өчен ротор каршылыгы зуррак булырга тиеш; ә мотор эшләгәндә, роторның бакыр югалтуын киметү һәм моторның нәтиҗәлелеген арттыру өчен, ротор каршылыгы кечерәк булырга тиеш; бу, әлбәттә, каршылык.
Урамлы роторлы моторлар өчен, резисторны эшләтеп җибәргәндә бер-бер артлы тоташтырып, аннары эш вакытында алып була торганлыктан, бу таләп тулысынча үтәлә. Ләкин урамлы роторлы асинхрон мотор катлаулы структурага, югары бәягә һәм уңайсыз хезмәт күрсәтүгә ия, бу аны куллануны билгеле бер дәрәҗәдә чикли; бу кешеләрне тиен читлегенең ротор уясы формасыннан башларга этәрә.асинхрон моторһәм эш вакытында зур башлангыч каршылык һәм кечкенә каршылык максатына ирешү өчен "тире эффектын" кулланып карагыз. Тирән уемлы һәм икеләтә тиенле читлекле роторлы моторлар мондый башлангыч сыйфатка ия. Бүген әйдәгез, тирән уемлы роторлы моторлар турында сөйләшик.
Тирән уялы асинхрон мотор
Тишек эффектын көчәйтү өчен, тирән уялы асинхрон мотор роторының уя формасы тирән һәм тар, ә уя тирәнлегенең уя киңлегенә нисбәте 10-12 диапазонында. Ток ротор такталары аша үткәндә, такталарның төбе белән бәйләнгән агып чыгу агымы уя тишеге белән бәйләнгән агып чыгу агымыннан күпкә зуррак. Шуңа күрә, такталарны параллель тоташтырылган уя биеклеге буенча бүленгән кечкенә үткәргечләр саны дип карасак, уя төбенә якынрак урнашкан кечкенә үткәргечләрнең агып чыгу реактивлыгы зуррак, һәм уя тишегенә якынрак булган саен, агып чыгу реактивлыгы да кечерәк.
Башлау вакытында, ротор ток ешлыгы югары һәм агып чыгу реактивлыгы зур булганлыктан, һәр кечкенә үткәргечтә ток таралышы агып чыгу реактивлыгына бәйле булачак. Агып чыгу реактивлыгы зуррак булган саен, агып чыгу тогы да кечерәк булачак. Шулай итеп, һава аралыгының төп магнит агымы белән индукцияләнгән шул ук потенциал тәэсирендә, такталардагы уем төбендәге ток тыгызлыгы бик кечкенә булачак, һәм уем тишегенә якынрак булган саен, ток тыгызлыгы да зуррак булачак.
Тире эффекты аркасында, токның күпчелек өлеше үткәргеч тактаның өске өлешенә кысылганнан соң, уемның аскы өлешендәге үткәргеч тактаның роле бик кечкенә була, бу үткәргеч тактаның биеклеген һәм кисемтәсен киметүгә тиң, шуңа күрә ротор каршылыгы арта һәм эшләтеп җибәргәндә зур каршылык таләбен канәгатьләндерә. Мотор эшләтеп җибәрелгәндә һәм мотор гадәти эшләгәндә, ротор тогының түбән ешлыгы аркасында, ротор чолганышының агып чыгу реактивлыгы ротор каршылыгыннан күпкә кечерәк, шуңа күрә югарыда телгә алынган кечкенә үткәргечләрдә ток таралышы, нигездә, каршылык белән билгеләнәчәк.
Һәр кечкенә үткәргечнең каршылыгы тигез булганлыктан, үткәргеч тактасындагы ток тигез бүленәчәк, шуңа күрә тире эффекты юкка чыга, һәм ротор үткәргеч тактасының каршылыгы тагын кечерәя, даими ток каршылыгына якыная. Ротор каршылыгының гадәти эшләве автоматик рәвештә кимичәген күрергә мөмкин, шуның белән бакыр югалтуны киметү һәм нәтиҗәлелекне арттыру эффекты үтәлә.
Тирегә нинди йогынты ясый?
Скин эффекты шулай ук скин эффекты дип тә атала. Алмаш ток үткәргеч аша үткәндә, ток үткәргеч өслегендә тупланачак. Бу күренеш скин эффекты дип атала. Югарырак ешлыклы электроннар белән үткәргечтә ток яки көчәнеш үткәрелгәндә, ул бөтен үткәргечнең кисемтә мәйданында тигез бүленмичә, гомуми үткәргеч өслегендә җыелачак.
Скин эффекты ротор каршылыгына гына түгел, ә роторның агып чыгу реактивлыгына да тәэсир итә. Ярык агып чыгу агымы юлыннан күренгәнчә, кечкенә үткәргеч аша үтүче ток кечкенә үткәргечтән ярыкка агып чыгу агымын гына барлыкка китерә, ләкин кечкенә үткәргечтән ярыкның аскы өлешенә агып чыгу агымын барлыкка китерми, чөнки соңгысы ток белән бәйләнешсез. Шулай итеп, шул ук ток өчен, ярыкның аскы өлешенә якынрак булган саен, агып чыгу агымы күбрәк барлыкка килә, ә ярыкка якынрак булган саен, агып чыгу агымы азрак барлыкка килә. Скин эффекты үткәргечтәге токны ярыкка кысканда, шул ук ток тарафыннан барлыкка китерелгән ярык агып чыгу агымы кими, шуңа күрә ярык агып чыгу реактивлыгы кими. Шуңа күрә скин эффекты ротор каршылыгын арттыра һәм роторның агып чыгу реактивлыгын киметә.
Кабык эффектының көче ротор тогы ешлыгына һәм уя зурлыгына бәйле. Ешлык югарырак һәм уя тирәнрәк булган саен, кабык эффекты шулкадәр әһәмиятлерәк булачак. Бер үк ротор өчен, ешлык төрле булса, кабык эффекты да төрле булачак, һәм ротор параметрлары да төрле булачак. Шуңа күрә, гадәти эшләү һәм эшләтеп җибәрү вакытында ротор каршылыгы һәм агып чыгу реактивлыгы катгый аерылырга тиеш һәм аларны бутарга ярамый. Бер үк ешлык өчен тирән уялы роторларның кабык эффекты бик көчле, ләкин кабык эффекты гадәти конструкцияле тиен читлеге роторларына да билгеле бер дәрәҗәдә йогынты ясый. Шуңа күрә, гадәти структуралы тиен читлеге роторы өчен дә, эшләтеп җибәрү һәм эшләү вакытында ротор параметрларын аерым исәпләргә кирәк.
Тирән чокырның ротор агып чыгу реактивлыгыасинхрон мотор, роторның тирән уем формасы аркасында, тире эффекты белән кими, ләкин киметүдән соң, роторның агып чыгу реактивлыгы гади "тиен читлеге" роторына караганда зуррак кала. Шуңа күрә тирән уемлы моторларның көч коэффициенты һәм максималь моменты гади "тиен читлеге" моторларына караганда бераз түбәнрәк.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 5 июле